En la producción industrial, donde los compresores de aire sirven como equipo principal de suministro de aire, el apagado automático debido a un disparo por alta temperatura es una de las fallas más comunes y una que afecta de manera más significativa la continuidad de las líneas de producción. La mayoría de los compresores de aire de tornillo están configurados para activar un disparo de protección contra alta temperatura cuando la temperatura de descarga supera los 105 °C. Si este problema ocurre con frecuencia, conduce directamente a paradas de la línea de producción y reducción de la producción; Además, las fallas persistentes pueden exacerbar el desgaste de la unidad principal, acortar la vida útil del equipo y aumentar los costos de mantenimiento. Basándose en años de experiencia, Jiangxi Aisa describe las causas de los problemas de alta temperatura y proporciona los métodos de resolución correspondientes a continuación.
I. Diagnóstico rápido: desencadenantes principales de las activaciones por alta temperatura del compresor de aire
Un disparo por alta temperatura del compresor de aire rara vez es causado por una sola falla aislada; Los problemas centrales generalmente se centran en cinco módulos clave: fallas del sistema de enfriamiento, anomalías en el sistema de aceite lubricante, fallas de los componentes de control de temperatura, entornos operativos deficientes y fallas eléctricas o mecánicas. En las operaciones diarias, más del 90 % de los problemas de disparo por alta temperatura se deben a una mala disipación del calor o anomalías en el aceite lubricante. La resolución de problemas debe realizarse de forma sistemática, siguiendo la secuencia de "problemas simples antes que los complejos y factores externos antes que los internos".
II. Solución de problemas y soluciones paso a paso (Edición estándar general)
(I) Verificaciones básicas del entorno y de las condiciones operativas (priorizar la autoinspección; soluciones de costo cero)
Muchos disparos por alta temperatura no son causados por mal funcionamiento del equipo, sino más bien por entornos de instalación o operación que no cumplen con los estándares requeridos. Dar prioridad a estos controles permite eliminar rápidamente cuestiones fundamentales:
1. Temperatura ambiente excesivamente alta: El rango de temperatura ambiente de funcionamiento estándar para compresores de aire es de 5 °C a 40 °C. Si la sala del compresor está cerrada y mal ventilada (especialmente en verano, cuando la temperatura ambiente puede exceder los 45°C), la eficiencia de disipación de calor cae drásticamente, lo que hace que sea muy probable que se desencadene un disparo por alta temperatura.
Solución: Asegúrese de que la sala de compresores permanezca bien ventilada; instalar extractores de aire o un sistema de entrada de aire fresco; evitar la exposición directa del equipo a la luz solar; y mantenga un espacio libre adecuado alrededor del equipo para facilitar la disipación del calor y el acceso para mantenimiento.
2. Conductos de aire bloqueados/disipación de calor obstruida: después de un funcionamiento prolongado, se puede acumular polvo, pelusa y residuos alrededor del cuerpo del compresor y los componentes de refrigeración. Esta acumulación impide la correcta circulación del aire frío y caliente, provocando una acumulación de calor.
Solución: Limpie periódicamente los residuos del área que rodea al equipo; asegúrese de que tanto la entrada como la salida de aire permanezcan sin obstrucciones; y mantener los conductos de aire abiertos y despejados. (II) Solución de problemas del sistema de enfriamiento (el punto de falla más común)
El sistema de refrigeración es el componente principal responsable de regular la temperatura del compresor de aire. Se requieren procedimientos de solución de problemas específicos para los modelos enfriados por aire y por agua:
1. Solución de problemas específicos para compresores enfriados por aire
I. Enfriador obstruido: con el tiempo, el polvo y los residuos de aceite se acumulan en las aletas del enfriador, lo que reduce el área efectiva de disipación de calor y provoca una caída drástica en la eficiencia de enfriamiento. Esto se puede solucionar soplando en sentido inverso con aire comprimido limpio a 0,6 MPa. Si los residuos de aceite son pesados, se debe utilizar un agente de limpieza especializado junto con el proceso de soplado; Deje que la unidad se seque completamente antes de reiniciarla.
II. Falla del ventilador de refrigeración: los daños al motor del ventilador, los cojinetes atascados o una velocidad de rotación insuficiente pueden provocar un flujo de aire inadecuado para la refrigeración. Se debe inspeccionar el estado operativo del ventilador de refrigeración.
2. Solución de problemas específicos para compresores enfriados por agua
Concéntrese en inspeccionar el caudal, la temperatura y la calidad del agua de refrigeración: temperaturas del agua excesivamente altas, una presión de agua insuficiente, tuberías obstruidas o una torre de refrigeración que no funciona correctamente pueden provocar un intercambio de calor inadecuado. Además, el agua excesivamente dura puede provocar fácilmente la acumulación de sarro dentro del enfriador y provocar obstrucciones en las tuberías.
Soluciones: Asegúrese de que la temperatura del agua de refrigeración se mantenga ≤ 32 °C. Limpie los depósitos de sarro de las tuberías y filtros, y limpie periódicamente la torre de enfriamiento. Si es necesario, instale un dispositivo de ablandamiento de agua para garantizar una circulación adecuada del agua.
(III) Solución de problemas de anomalías del sistema de lubricación (la causa principal del desgaste de los componentes centrales y las altas temperaturas)
El aceite lubricante del compresor de aire cumple tres funciones principales: lubricación, enfriamiento y sellado. Las anomalías relacionadas con la calidad del aceite, el nivel del aceite o las vías de circulación del aceite son las principales causas internas de las paradas por alta temperatura:
1. Nivel insuficiente de aceite lubricante: al observar el nivel de aceite a través de la mirilla, el nivel debe mantenerse dentro de la zona de línea roja designada. Un nivel de aceite excesivamente bajo da como resultado un volumen insuficiente de aceite de refrigeración en circulación, lo que hace que la unidad del compresor principal se caliente demasiado rápido debido a la fricción.
Soluciones: Después de apagar la unidad y despresurizar el sistema, reponga el aceite utilizando el lubricante específico para compresores de aire del mismo modelo. Está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas o modelos de aceite.
2. Aceite deteriorado o selección incorrecta de aceite: El uso prolongado de aceite lubricante más allá de su vida útil puede provocar emulsificación, decoloración y pérdida de viscosidad, impidiendo la formación de una película de aceite eficaz y provocando una pérdida total de las capacidades de refrigeración y lubricación. Además, seleccionar un aceite con un índice de viscosidad incompatible también provocará problemas de alta temperatura.
Soluciones: Reemplace periódicamente el aceite con el lubricante exclusivo original del fabricante. Respete estrictamente las condiciones y especificaciones de funcionamiento del equipo al seleccionar el tipo de aceite apropiado. 3. Elementos filtrantes de aceite obstruidos: Las obstrucciones en el filtro de aceite o en el elemento separador de aceite crean una alta resistencia dentro del circuito de circulación de aceite y resultan en un suministro de aceite insuficiente. Si el diferencial de presión a través del elemento filtrante supera los 0,1 MPa, inevitablemente provocará un rápido aumento de temperatura.
Solución: Supervise la diferencia de presión entre los elementos filtrantes; Reemplace rápidamente cualquier filtro de aceite o elemento separador de aceite obstruido para garantizar una circulación fluida del aceite.
(IV) Solución de problemas de los componentes de detección y control de temperatura (falsos disparos por alta temperatura)
En algunos casos, es posible que el equipo se dispare con frecuencia a pesar de que no haya un sobrecalentamiento real. A menudo se trata de "fallos falsos" causados por el mal funcionamiento de los componentes de control de temperatura:
1. Falla de la válvula de control de temperatura (válvula de control térmico): si la válvula de control de temperatura se atasca o falla, no puede cambiar correctamente entre el "bucle pequeño" (circulación interna) y el "bucle grande" (circulación externa). En consecuencia, el aceite lubricante permanece atrapado en el circuito pequeño, evitando el enfriador e impidiendo la disipación de calor, lo que hace que la temperatura del aceite aumente continuamente hasta que se produce un disparo.
Método de solución de problemas: encienda la máquina y observe la velocidad a la que aumenta la temperatura del aceite. Si una máquina nueva o un suministro de aceite nuevo aún se calienta rápidamente, es muy probable que se produzca una falla en la válvula de control de temperatura; la válvula se debe desmontar para repararla o reemplazarla por completo.
2. Falla del sensor de temperatura: el envejecimiento del sensor, la desviación de la calibración o los cortocircuitos pueden transmitir señales erróneas de alta temperatura al controlador, lo que desencadena un disparo de protección.
Método de solución de problemas: compare la temperatura que se muestra en el controlador con las lecturas de temperatura reales tomadas manualmente. Si la discrepancia entre los conjuntos de datos es significativa, calibre o reemplace el sensor de temperatura para restaurar el funcionamiento normal.
(V) Solución de problemas de fallas eléctricas y mecánicas de la unidad principal (fallas avanzadas)
Si la resolución de problemas básica no revela anomalías, es necesario inspeccionar el sistema eléctrico y los componentes mecánicos centrales:
1. Anomalías eléctricas: el desequilibrio de voltaje trifásico, la pérdida de fase o la sobrecarga del motor pueden causar que el motor se sobrecaliente gravemente, lo que provoca un aumento en cascada de la temperatura de toda la máquina. Además, una resistencia de aislamiento excesivamente baja en los devanados del motor o cojinetes del motor desgastados también pueden provocar condiciones de alta temperatura.
Solución: Verifique el equilibrio del voltaje y la corriente trifásicos; reparar cualquier falla del circuito; seque los devanados del motor afectados por la humedad; y reemplace los cojinetes desgastados del motor.
2. Falla de la unidad principal (extremo de aire): El desgaste de los rotores de la unidad principal, los cojinetes dañados o los espacios internos anormales pueden aumentar la fricción operativa y la generación de calor mecánico, lo que desencadena un disparo por alta temperatura. Estos problemas suelen ir acompañados de ruidos anormales o vibraciones excesivas.
Solución: Apague la máquina y desmonte la unidad principal para inspeccionar las holguras internas y el estado de los cojinetes. Repare o reemplace de inmediato cualquier componente defectuoso de la unidad principal para evitar que el extremo de aire se atasque y se deseche permanentemente. En comparación con las reparaciones reactivas después de una avería, el mantenimiento de rutina es la clave para evitar paradas por alta temperatura en los compresores de aire. Aprovechando
Con años de experiencia en la fabricación de equipos y servicio posventa, Jiangxi Aisa Compressor proporciona a las empresas un conjunto de pautas de mantenimiento estandarizadas:
1. Inspecciones diarias: Verifique diariamente los niveles de aceite, la ventilación ambiental, el funcionamiento del ventilador y la temperatura del cuerpo de la máquina; Elimine rápidamente cualquier acumulación de polvo en la superficie.
2. Reemplazo periódico de consumibles: Reemplace los filtros de aire, filtros de aceite, separadores de aceite y lubricantes especializados de acuerdo con el cronograma prescrito para evitar fallas en el circuito de aceite y el flujo de aire causadas por consumibles obstruidos.
3. Mantenimiento en profundidad trimestral: limpie el enfriador, inspeccione la válvula de control de temperatura, calibre los sensores y evalúe el estado operativo del motor y la unidad del compresor principal.
4. Condiciones de Operación Estandarizadas: Evite someter el equipo a una operación prolongada a plena carga o sobrecarga; garantice la compatibilidad con las capacidades de ventilación y disipación de calor de la sala de compresores y respete estrictamente los parámetros operativos nominales del equipo.
